Installation des panneaux solaires

Pour être un maximum autonomes durant nos navigations, nous avons installés 2 panneaux solaires de 195watts chacun en 24 volts, le tout relié aux batteries de servitude par un régulateur Victron MPPT 100/75.
Normalement cela devrait suffire pour compenser notre consommation électrique au mouillage. 
Pour la navigation hauturière une autre source de production électrique devra lui être adjointe car les instruments de navigation et le pilote consomment énormément d'énergie.  On verra par la suite pour l'achat d'un hydrogénérateur ou d'une éolienne.

Montage des panneaux sur le portique

Vue arrière

En plus ça fait de l'ombre au barreur

Vue de dessous

Ca charge bien en volts

Charge en ampères

 

Le dématage et rematage de DIONYSOS

On continue les révisions et les inspections de DIONYSOS.
Il ne faut pas oublier que sur un voilier, il y a la coque et son lieu de vie, mais il y aussi et essentiellement le moyen de propultion du bateau que sont les voiles.
Et pour tenir et hisser haut les voiles, il faut un mat.
18 m de haut en ce qui concerne DIONYSOS, c'est dire qu'on va pas voir tous les jours ce qui se passe en haut.
Par soucis de facilité et de sécurité, nous avons donc démâté le bateau, au chantier TOUT POUR LE BATEAU, avec l'aide providentielle de Pierre.
Là aussi tout est démonté, révisé, les pièces usées remplacées, les haubans, étai et pataras vérifiés par un professionnel. 
Le tout est ensuite remonté dans les règles de l'art. 
Sur ce point nous ne devrions pas avoir de soucis (du moins on espère) 

Avant dématage

Toujours avant le dématage

Le mat posé sur le quai

DIONYSOS sans son mat ça fait bizarre

Intervention de la grue

Le dématage, Fred fixe la cravate

Démontage des ridoirs avec Pierre

Le mat est déposé sur le quai

Remontage et réglage par des professionnels

Du travail bien réalisé

Révision du pilote automatique Moteur Mamba 1/4HP - 12V

 Le pilote automatique de DIONYSOS n'échappera pas à une révision complète.
Nous avons donc démonté cette pièce très lourde et difficile d'accès pour la ramener à la maison où une autopsie complète sera réalisée sur la table du garage.
Pour le remontage dans son emplacement sur DIONYSOS, nous avons évidemment fait appel à un homme fort à l'esprit bricoleur, j'ai nommé Jérôme.

L'ensemble pilote LEWMAR près au remontage sur le bateau

Le moteur et la bielle de mêche

L'ensemble pilote entièrement révisé

Le moteur électrique

Le renvoi d'angle

Le moteur démonté

Tout est bien graissé

Le réducteur

Le fameux Clutch

Le moteur

Installation du dessalinisateur

 Après l'avoir entièrement révisé, j'en avais présenté la révision dans un précédent article, le dessalinisateur est monté dans le bateau, dans les espaces libres des cabines arrières, sous les couchettes. La commande dépotée est elle à la table à carte.Un tuyau haute pression raccorde la pompe HP aux membranes, la sortie eau douce verse directement dans le réservoir d'eau arrière. 
Ainsi nous devrions être totalement autonomes en eau douce durant nos prochaines navigations.

La pompe HP sous la cabine babord

Les membranes sous la cabine tribord

Encore dans la mécanique

Réfection de la pompe à eau de mer du moteur.

Vacances 2017, encore un coup de vent prévu ce mois d'aout 2017. 
Nous nous mettons au mouillage de La Ciotat qui, nous le savons est sûr lors de vents forts de NW. 
Pas de problème, le mouillage tient et nous restons coincés 2 jours. 
Le 3ème jour, au réveil, Irène me demande ce qu'est cette eau qui sort des planchers. Nous les soulevons, et là, horreur, la plupart des fonds sont remplis d'eau. On vide plus d'une vingtaine de seaux, on éponge, et on recherche d'où ça vient. 
C'est la pompe à eau de mer qui a lâché, et évidement la vanne du refroidissement moteur restant ouverte, les fonds se sont remplis.

Depuis je ferme systématiquement la vanne. 
Direction le port de La Ciotat, démontage de la pompe pour faire changer les joints. 
Après renseignements, VOLVO ne commercialise plus les joints pour cette pompe, pourtant le moteur est de 2008. Donc remplacement de la dite pompe (449 €) 
Vacances terminées et de retour à la maison, je démonte la pompe défectueuse, récupère joints et roulements et fonce à la CIR, spécialiste en roulements et joints en tous genre. 
Tout y était, 2 roulements étanches 17X35X10, 1 bague 16X35X7, 1 bague 16X28X7 montant de la facture 36,23 euros. 
La pompe est maintenant remontée. Elle sera à bord, en secours, au cas ou... 
On ne pourra que recommander de fermer les vannes d'entrée d'eau de mer. 

La pompe à eau de mer démontée 

Les joints nécessaires 36, 23€

La pompe remontée

Une pompe remise à neuf pour 36€

Toujours étonné de vos visites

Bientôt plus de 3 ans que je n'ai rien publié sur ce blog, et pourtant vous continuez toujours à nous rendre visite.

Je suis fort étonné de votre fidélité.

78441 connections au 11 juillet 2019, et de toute la planète, c'est aussi la magie d'Internet. 

5016 connections depuis les USA alors que le blog est uniquement en Français.

3484 connections depuis la Russie alors que je ne parle pas un seul mot de russe.

Si certains d'entre vous qui se connectent depuis ces pays, ce serait vraiment sympa de me laisser un message pour dire ce qu'il recherchent et pourquoi ils suivent ce blog.

 

De connections de toute la planète

 

Nous avons franchi le pas

Le BAVARIA 46 (voir les photos sur la page Le BAVARIA 46) 

Ça y est, nous nous sommes enfin décidés à remplacer notre vaillant HARMONY 38 par un bateau plus gros.

C'est tout à fait par hasard, lors du salon nautique du Cap d'Agde de novembre, que nous avons visité un BAVARIA 46 de 2007. Il est en parfait état, le vendeur nous a fait une proposition plus que convenable sur la reprise de l'HARMONY.

Nous avons donc craqué pour ce bateau qui est nettement plus imposant que notre 38 pieds. 

Craqué, c'est vite dit, car la décision a été difficile à prendre, avec des nuits sans sommeil à réfléchir sur la possibilité de cet achat.

Finalement nous avons franchi le pas et signé pour ce 46 pieds basé à Saint Cyprien dans les Pyrénées Orientales.

C'est en compagnie de Rolland, Pierre et Jérôme que nous le ramenons à sa place dans le port de Gruissan, bassin 3, juste à côté de la vedette de la Gendarmerie Nationale.

Durant la navigation par une mer magnifique et un petit vent de sud/est, mon frère Gaby est venu nous rendre une petite visite à bord de son avion. Sympa comme petit salut.

Notre nouveau bateau s'appellera lui aussi DIONYSOS, mais ST, car il sera immatriculé à Sète.

Souhaitons qu'il nous procure autant de satisfaction que nos précédents DIONYSOS, et qu'il ne nous fasse pas de grosses frayeurs.
Nous pouvons maintenant le préparer pour son prochain grand départ. Septembre 2019??? Si tout va bien

Inspection du pont

Le pied de mat et son halebas

Vue générale du pont

Ca discute ferme sur l'état

Les ridoirs de haubans

Le cockpit

Les instruments, lecteur de carte, pilote, ...

Barre à roue tribord

Cabine arrière babord

La table à carte

Le carré

Le coin cuisine

Le cabinet de toilette avant

La douche avant

Cabine avant propriétaire

Hélice VOLVO quadripale repliable

Etrave

Le dessalinisateur

Pour être totalement autonomes dans notre prochain voyage, nous avons trouvé sur le bon coin un dessalinisateur AQUABASE XD 122 qui devrait produire 50 litres à l'heure.
Le vendeur n'était pas loin, puisque dans la ville voisine de Colomiers, à pas même 100 mètres de chez nous.
Mais comme vous le savez, il faut que je démonte tout pour voir comment ça marche.
L'AQUABASE n'y fera pas exception.
Rentré dans le garage sur la table d'atelier, une heure après il était en petits morceaux.
Tout sera nettoyé, révisé, les joints changés, les pics de rouille seront poncés et repeints.
Bref, après son passage sur la table d'opération il sera tout neuf.
Le démontage est simple, il s'agit simplement d'une pompe haute pression actionnée par un moteur électrique qui envoie l'eau de mer à travers des membranes qui évacueront le sel.
C'est simple. Ça devrait fonctionner. Du moins je l'espère...

Le principe utilisé est celui de l'osmose inverse.
Il est très simple, mais comment ça marche?:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Osmose_inverse

Le déssal avant démontage

Toujours avant démontage

Le dessal après démontage

En petits morceaux. Plus qu'à tout réviser

DIONYSOS n'est plus à vendre

Nous avions mis DIONYSOS, notre HARMONY 38 en vente avec comme projet d'en acquérir un plus grand pour notre prochain départ. Nous avions pensé à un BAVARIA 44 ou un GIBSEA 43.

Nous avons eu plusieurs contacts. 

Mais de la personne super intéressée qui doit venir de Bretagne le weekend suivant chercher Dionysos et cela sans discuter  (et dont on aura plus de nouvelles), à  la personne qui fait une proposition sans avoir mis les pieds sur le bateau, nous décidons de retirer de la vente notre vaillant vaisseau.

Nous allons le ré équiper pour une nouvelle aventure et une nouvelle traversée dans quelques années.

De toute façon, même si nous sommes physiquement en France, à notre travail, nos esprits sont toujours  aux Antilles. La chaleur, la mer bleue et le soleil nous manquent dans cette morosité de l'hiver en métropole.