montage du 2ème vérin de pilote dans le coqueron arrière

Le vérin entièrement vérifié est monté dans le coqueron arrière.
Il n'y a pas beaucoup de place, mais nous y sommes arrivés.
Une pièce en inox de 6mm doublée, vient prendre en sandwich le support d'origine de l'ensemble de la fixation de barre, c'est elle qui reprendra tous les efforts du vérin qui développe tout de même 480 kg.
Une pièce en inox de 6mm est reprise sur la bielle de la mèche, elle est boulonnée sur la bielle d'origine par 3 boulons et vient rallonger celle ci qui, justement doit faire 250mm, de l'axe de la mèche de safran à l'axe de la rotule du vérin.

Système de barre du BV46

La bielle est rallongée par une pièce en inox de 6mm

Vue un peu plus rapprochée

Vue d'ensemble avant fixation du vérin

Le support du système de barre du BV 46

Pièce rajoutée qui servira de fixation du vérin

Le vérin en place

Les 2 systèmes côte à côte

Vérin RAYMARINE et système d'origine de commande

Une autre vue, reste à finir le câblage

C'est propre, solide et j'espère que ça marchera

La fixation du vérin sur son support

Une autre vue

Vue d'ensemble du système monté

Et maintenant le verin du pilote RAYMARINE type 2

L'électronique sur un bateau est souvent le tendon d’Achille des systèmes de navigation.
Finis les relevés au sextant en pointant le soleil et les étoiles, d'ailleurs je serai bien incapable de les faire. Le GPS fait son travail de relevés parfaitement, et souvent au mètre près.
Finis les longues heures de barre durant les quarts, sous la pluie, les embruns et la mauvaise mer. Le pilote automatique (véritable équipier à bord d'un bateau) fait cela parfaitement, sans rechigner, 24 heures sur 24, dans toutes les conditions de mer.
Mais toute cette électronique peut tomber en panne. 
Nous avons rencontré plusieurs équipages à qui la mésaventure est arrivée, et la navigation de plaisance est vite  devenue un véritable calvaire sur les grandes distances et traversées océaniques.
Pour parer à cela, j'ai installé un deuxième pilote automatique, complètement indépendant de l'installation du bord, il devrait prendre le relais en cas de défaillance du pilote principal.
Je me suis donc mis en quête d'un vérin électrique RAYMARINE de type 2 qui a la puissance nécessaire pour barrer DIONYSOS et ses 12 tonnes en ordre de marche. 
J'en ai trouvé un en occasion à Aix en Provence sur le Boncoin, reste plus qu'à le vérifier et le remettre à neuf.
Ce qui a été fait sur la table de travail du garage.
Changement des roulements du moteur, remplacement des charbons du moteur, entière révision et contrôle.
Pour ce qui est des charbons moteur, un coup d' oeuil  sur le site de RAYMARINE me cloue sur ma chaise. 50€ 2 petits charbons de 6X10X20, c'est un peu cher.
Une petite recherche sur internet et je trouve un lot de 8 charbons de la même dimension à 1€21 port compris. La commande donc est passée, et 15 jours plus tard, je reçois mes charbons, chez moi, dans une enveloppe scellée acheminée par avion. Trouvez l'erreur...

Le vérin démonté et révisé

Le diverses pièces du vérin

L'entrainement du vérin à billes

Une autre vue des pièces du vérin

Vérin remonté, prêt à prendre sa place dans le bateau

Autre vue du vérin électrique

 

Au tour du guindeau

Le guindeau électrique qui se cachait tout à l'avant du bateau, bien protégé dans sa baille à mouillage n'échappera pas, lui non plus, à l'autopsie sur la table du garage.
Tout est démonté en petites pièces, tout est révisé, tout est remonté et bien en place.

Avant démontage, une photo de repérage

Le branchement électrique du guindeau

Le guindeau est sorti de son logement

Démontage intégral du guindeau

Tout est nettoyé et révisé

Après remontage

Plus qu'à remonter sur le bateau

 

Installation des panneaux solaires

Pour être un maximum autonomes durant nos navigations, nous avons installés 2 panneaux solaires de 195watts chacun en 24 volts, le tout relié aux batteries de servitude par un régulateur Victron MPPT 100/75.
Normalement cela devrait suffire pour compenser notre consommation électrique au mouillage. 
Pour la navigation hauturière une autre source de production électrique devra lui être adjointe car les instruments de navigation et le pilote consomment énormément d'énergie.  On verra par la suite pour l'achat d'un hydrogénérateur ou d'une éolienne.

Montage des panneaux sur le portique

Vue arrière

En plus ça fait de l'ombre au barreur

Vue de dessous

Ca charge bien en volts

Charge en ampères

 

Le dématage et rematage de DIONYSOS

On continue les révisions et les inspections de DIONYSOS.
Il ne faut pas oublier que sur un voilier, il y a la coque et son lieu de vie, mais il y aussi et essentiellement le moyen de propultion du bateau que sont les voiles.
Et pour tenir et hisser haut les voiles, il faut un mat.
18 m de haut en ce qui concerne DIONYSOS, c'est dire qu'on va pas voir tous les jours ce qui se passe en haut.
Par soucis de facilité et de sécurité, nous avons donc démâté le bateau, au chantier TOUT POUR LE BATEAU, avec l'aide providentielle de Pierre.
Là aussi tout est démonté, révisé, les pièces usées remplacées, les haubans, étai et pataras vérifiés par un professionnel. 
Le tout est ensuite remonté dans les règles de l'art. 
Sur ce point nous ne devrions pas avoir de soucis (du moins on espère) 

Avant dématage

Toujours avant le dématage

Le mat posé sur le quai

DIONYSOS sans son mat ça fait bizarre

Intervention de la grue

Le dématage, Fred fixe la cravate

Démontage des ridoirs avec Pierre

Le mat est déposé sur le quai

Remontage et réglage par des professionnels

Du travail bien réalisé

Révision du pilote automatique Moteur Mamba 1/4HP - 12V

 Le pilote automatique de DIONYSOS n'échappera pas à une révision complète.
Nous avons donc démonté cette pièce très lourde et difficile d'accès pour la ramener à la maison où une autopsie complète sera réalisée sur la table du garage.
Pour le remontage dans son emplacement sur DIONYSOS, nous avons évidemment fait appel à un homme fort à l'esprit bricoleur, j'ai nommé Jérôme.

L'ensemble pilote LEWMAR près au remontage sur le bateau

Le moteur et la bielle de mêche

L'ensemble pilote entièrement révisé

Le moteur électrique

Le renvoi d'angle

Le moteur démonté

Tout est bien graissé

Le réducteur

Le fameux Clutch

Le moteur